RENAULT TRAFIC VAN E-TECH ELECTRIC
Il nuovo Renault Trafic Van E-Tech Electric inaugura la tecnologia 800 V che consente una ricarica rapida per un’autonomia fino a 450 km. Sarà il primo di una nuova famiglia di veicoli commerciali 100% elettrici in arrivo a partire da fine 2026, prima di essere affiancato da Trafic E-Tech nelle versioni telaio e pianale cabinato, cassone fisso, ribaltabile e cargo box.
Il nuovo Trafic Van elettrico è dotato di un’inedita piattaforma denominata “skateboard”, progettata per ottimizzare il volume di carico rispetto all’ingombro a terra, con sbalzo anteriore ridotto al minimo e motore posizionato al posteriore. Questa configurazione consente di ottenere un raggio di sterzata ridotto, pari a quello di Clio (10,3 metri).
Il nuovo van elettrico Renault offre, nella versione L1, un volume di carico pari a 5,1 m3 per una lunghezza di 4,87 metri e una larghezza di 1,92 metri (la stessa per tutte e 3 le versioni della gamma). La versione L2, invece, dispone di 5,8 m3 per una lunghezza di 5,27 metri, grazie ad un passo maggiorato di 40 cm. Tali dimensioni sono state ottenute riducendo l’altezza fuori tutto a 1,90 metri, per garantire l’accesso ai parcheggi sotterranei. Il veicolo sfrutta ampi accessi al vano di carico che gli consentono di caricare gli europallet tramite le porte laterali o quelle posteriori.
Il design rivoluzionario della plancia si contraddistingue per la robusta forma tubolare che caratterizza l’interno dell’abitacolo. Sulla caratteristica plancia spicca la modernità, grazie ai due display: un quadro strumenti da 10” e display centrale da 12”rivolto verso il conducente. Le sellerie specifiche abbinano tessuto grigio e blue-jeans Zeta, con cuciture gialle su grigio e bianche su blue-jeans (in opzione).
Per una flessibilità di utilizzo ottimale, Trafic è disponibile con due soluzioni di batterie: Urban Range e Comfort Range. Per gli amanti dei lunghi viaggi, la batteria Comfort Range ha una chimica NMC (nichel-manganese-cobalto) che offre la miglior densità energetica, per un’autonomia massima di circa 450 km in ciclo WLTP.
Se invece si ricerca l’autonomia adatta ad un utilizzo cittadino, la batteria Urban Range ha una chimica LFP (litio-ferro-fosfato) priva di metalli rari, come il cobalto e il nichel, e decisamente competitiva in termini di prezzo e autonomia con circa 350 km in ciclo WLTP. Tutte le celle saranno prodotte in Europa e le batterie saranno assemblate in Francia. Alle stazioni di ricarica rapida in corrente continua, la capacità della batteria passa dal 15 all’80% in circa 20 minuti, recuperando 260 km di autonomia.
Con una potenza di 150 kW e una coppia di 345 Nm, il nuovo motore elettrico progettato in Europa si distingue per la qualità del rendimento. La potenza del motore abbinata alla robustezza della piattaforma conferisce una capacità di traino di 2 tonnellate e un carico utile di 1,25 tonnellate.
